1. Alisin ang lug nut at front wheel.I -park ang kotse sa isang medyo antas ng ibabaw at itakda ang parking preno. Para sa isang cross-threaded lug nut na hindi nais na paluwagin o higpitan, kailangan mong mag-shear ng wheel bolt. Gamit ang gulong sa lupa upang ang hub ay hindi maaaring lumiko, ilagay ang lug wrench o socket at ratchet sa problema nut. I -slide ang isang mas malaking breaker bar sa ibabaw ng hawakan ng wrench o ratchet. Ginamit ko ang ~ 4 ′ mahabang hawakan ng aking 3-ton na hydraulic jack. I -twist ang nut hanggang sa bolt shears. Ito ay tumagal ng tungkol sa isang 180º na pag -ikot sa aking kaso at ang nut ay bumagsak kaagad. Kung ang wheel bolt ay masira nang libre sa hub, o libre na ang pag-spining, kakailanganin mong masira ang nut off ang wheel bolt.
Gamit ang problema na tinanggal ang Lug nut, paluwagin ang iba pang mga lug nuts sa isang pagliko. Ilagay ang mga chocks sa likod ng mga gulong sa likuran, at iangat ang harap ng kotse. Ibaba ang harap papunta sa isang jack stand na inilagay sa ilalim ng miyembro ng krus malapit sa likuran ng bushing para sa mas mababang control braso (huwag gamitin ang bushing mismo). Alisin ang natitirang mga lug nuts at ang gulong. Ipinapakita ng larawan sa ibaba ang mga bahagi na kailangan mong alisin o paluwagin ang susunod.
2. Alisin ang caliper ng preno.I -wrap ang isang piraso ng malakas na kawad o isang straightened wire coat hanger sa paligid ng preno line bracket tulad ng ipinapakita sa larawan sa ibaba. Alisin ang dalawang 17-mm bolts na nakadikit sa caliper ng preno sa knuckle. Maaaring mangailangan ka ng isang breaker bar sa isang swivel-head ratchet upang paluwagin ang mga bolts na ito. Patakbuhin ang wire sa pamamagitan ng tuktok na mounting hole upang suspindihin ang caliper. Gumamit ng basahan upang maprotektahan ang mga pininturahan na caliper at mag -ingat na huwag i -kink ang linya ng preno.
3. Alisin ang rotor ng preno.I -slide ang preno rotor (preno disc) mula sa hub. Kung kailangan mong paluwagin muna ang disc, gumamit ng isang pares ng M10 bolts sa magagamit na mga butas na may sinulid. Iwasan ang pagkuha ng grasa o langis sa ibabaw ng disc at ilagay ang gilid ng labas ng disc ng mukha pababa (kaya ang ibabaw ng alitan ay hindi nahawahan sa sahig ng garahe). Matapos matanggal ang disc, inilagay ko ang mga lug nuts sa magandang bolts upang maiwasan ang anumang pinsala sa mga thread.
4. Paluwagin ang kalasag ng alikabok.Alisin ang 12-mm cap screw mula sa bilis ng sensor ng sensor sa likod ng kalasag ng alikabok at ilagay ang bracket sa labas ng paraan (itali ito sa string kung kailangan mo). Alisin ang tatlong 10-mm cap screws mula sa harap ng kalasag ng alikabok. Hindi mo maalis ang kalasag ng alikabok. Gayunpaman, kailangan mong ilipat ito sa paligid upang maiwasan ito sa paraan ng iyong trabaho.
5. Alisin ang wheel bolt.Tapikin ang sheared end ng bolt na may 1 hanggang 3 pounds martilyo. Magsuot ng baso sa kaligtasan upang maprotektahan ang iyong mga mata. Hindi mo kailangang talunin sa bolt; Panatilihin lamang ang paghagupit nito nang banayad hanggang sa lumabas ito sa likod ng hub. May mga hubog sa mga lugar sa pasulong at likuran na mga gilid ng hub at ang knuckle na mukhang sila ay dinisenyo upang mapadali ang pagpasok ng bagong bolt. Maaari mong subukang ipasok ang bagong bolt malapit sa mga lugar na ito ngunit natagpuan ko sa aking 1992 AWD knuckle at hub na doon ay hindi pa sapat na silid. Ang hub ay pinutol ng maayos; Ngunit hindi ang knuckle. Kung ang Mitsubishi ay nagbigay lamang ng isang maliit na lugar ng dished out tungkol sa 1/8 ″ malalim o hugis ang knuckle ng kaunti lamang mas mahusay na hindi mo na kailangang gumanap sa susunod na hakbang.
6. Knuckle ng Notch.Gumiling ng isang bingaw sa malambot na bakal ng knuckle na katulad ng ipinapakita sa ibaba. Sinimulan ko ang bingaw sa pamamagitan ng kamay ng isang malaki, spiral-, single-, bastard-cut (medium tooth) round file at natapos ang trabaho na may isang high-speed cutter sa aking 3/8 ″ electric drill. Mag -ingat na hindi masira ang caliper ng preno, mga linya ng preno, o boot ng goma sa driveshaft. Patuloy na subukang ipasok ang wheel bolt habang sumusulong ka at itigil ang pag -alis ng materyal sa sandaling umaangkop ang bolt sa hub. Siguraduhing makinis (radius kung maaari) ang mga gilid ng bingaw upang mabawasan ang mga mapagkukunan para sa mga bali ng stress.
7. Palitan ang kalasag ng alikabok at i -install ang wheel bolt.Itulak ang wheel hub bolt mula sa likuran ng hub sa pamamagitan ng kamay. Bago "pagpindot" ang bolt sa hub, ikabit ang kalasag ng alikabok sa knuckle (3 cap screws) at ikabit ang bilis ng sensor ng sensor sa kalasag ng alikabok. Ngayon magdagdag ng ilang mga tagapaghugas ng fender (5/8 ″ sa loob ng diameter, tungkol sa 1.25 ″ sa labas ng diameter) sa ibabaw ng mga thread ng bolt ng gulong at pagkatapos ay ilakip ang isang pabrika ng lug nut. Nagpasok ako ng isang 1 ″ diameter breaker bar sa pagitan ng natitirang mga stud upang maiwasan ang hub. Ang ilang mga duct tape ay pinanatili ang bar mula sa pagbagsak. Simulan ang paghigpit ng lug nut sa pamamagitan ng kamay gamit ang pabrika ng lug wrench. Habang ang bolt ay hinila sa hub, suriin upang matiyak na nasa tamang mga anggulo sa hub. Maaaring mangailangan ito ng pansamantalang pag -alis ng mga nut at tagapaghugas ng basura. Maaari mong gamitin ang preno disc upang matiyak na ang bolt ay patayo sa hub (ang disc ay dapat na madaling i -slide sa mga bolts kung maayos na nakahanay). Kung ang bolt ay wala sa tamang mga anggulo, ibalik ang nut at i -tap ang nut (protektado ng ilang tela kung nais mo) na may martilyo upang ihanay ang bolt. Ibalik ang mga tagapaghugas ng basura at ipagpatuloy ang paghigpit ng nut sa pamamagitan ng kamay hanggang sa ang ulo ng bolt ay iguguhit nang mahigpit laban sa likod ng hub.
8. I -install ang rotor, caliper, at gulong.I -slide ang disc ng preno sa hub. Maingat na alisin ang caliper ng preno mula sa kawad at i -install ang caliper. Torque ang caliper bolts sa 65 ft-lbs (90 nm) gamit ang isang metalikang kuwintas. Alisin ang kawad at ibalik ang gulong. Higpitan ang mga lug nutssa pamamagitan ng kamaysa isang pattern na katulad ng ipinakita sa diagram sa kanan. Maaaring kailanganin mong ilipat ang gulong nang kaunti sa pamamagitan ng kamay upang maupo ang bawat lug nut. Sa puntong ito, gusto kong i -snug ang mga lug nuts nang kaunti pa gamit ang isang socket at wrench. Huwag pa ng metalikang kuwintas ang mga mani. Gamit ang iyong jack, alisin ang jack stand at pagkatapos ay ibababa ang kotse upang ang gulong ay nakasalalay sa lupa na sapat upang hindi lumiko ngunit walang buong bigat ng kotse dito. Tapusin ang paghigpit ng mga lug nuts gamit ang pattern na ipinakita sa itaas hanggang 87-101 lb-ft (120-140 nm).Huwag hulaan;Gumamit ng isang metalikang kuwintas na wrench!Gumagamit ako ng 95 ft-lbs. Matapos ang lahat ng mga mani ay masikip, tapusin ang pagbaba ng kotse nang lubusan sa lupa.
Oras ng Mag-post: Aug-24-2022